第450章(2 / 2)

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听完袁可立的分析,崇祯背在身后的手因为用力导致青筋暴跳。

古代为何重视漕运,因为运输方便且成本低。

一辆单匹马车能拉一千到两千斤,牛车大约在两千到三千斤,一天撑死了五十里路。

而一条船,小点的能装万余斤,大点的能装七八万斤,平均下来一天能走七八十里,遇到顺风顺水,一天走两百里路都是可能的。

更省成本,一艘船配运军一名,运副一名,雇募水手九至十名,

可运送七八万斤东西,就需要三十辆马车,每辆马车至少得配两人。

两者相比,自然是水运比较划算了。

所以历朝历代都有修河,出名的如郑国渠、京杭大运河、广通渠、山阳渎、胥河、秦渠等等。

为了漕运,设置了漕运漕运总督、河道总督、护漕军、漕运总兵等等,目的就是为了保证漕运的畅通。

足可见漕运对王朝的重要性。

“真是好算计,竟然算计到朕的头上来了!”

想明白了前因后果之后,崇祯冷笑了一声。

大明采用纲盐制和开中法,纲盐制就是将盐商分为十个纲,只有登记在纲内的商人才能在朝廷拿到盐。

开中法,分为报中、守支、市易三步,盐商将朝廷所需粮食运送到边军为报中,

然后换取盐引,然后拿着盐引去盐场领盐为守支,再送到各自的区域售卖为市易。

但盐商在运送粮食的时候,耗费巨大,最后想出了在边军较近的地方雇佣劳动力开垦田地,生产粮食,就地入仓换取盐引。

所以盐商手中都有大把的耕地,朝廷的还地于民的策略,盐商亏的是最大的。

如此一来,利润暴增,用一本万利来形容都不为过。

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